فهرست مطالب
پس از تنشهای اخیر منطقهای، عبور نفتکشها از گذرگاه حیاتی بین ایران و عمان متوقف شده است. این امر باعث افزایش شدید قیمت سوخت در سطح جهان و نگرانی از کمبود عرضه شده است. طبق گزارش آژانس بینالمللی انرژی (IEA) در فوریه ۲۰۲۶، روزانه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت خام و محصولات نفتی از بحران سوخت و تنگه هرمز عبور میکرد که معادل ۲۰ درصد مصرف جهانی محصولات نفتی و حدود ۲۵ درصد تجارت دریایی نفت است.
دولتهای آسیایی و آسیبپذیری آنها در برابر بحران سوخت تنگه هرمز
امروز بحران سوخت و تنگه هرمز بزرگترین چالش پیش روی اقتصاد جهانی به شمار میرود، زیرا حدود ۸۰ درصد عرضه نفت به آسیا از آن وابسته است. چین به تنهایی ۳۷.۷ درصد این مقدار را وارد میکند، در حالی که هند، ژاپن و کره جنوبی نیز سهم قابل توجهی دارند. اروپا با افزایش هزینههای حمل و نقل و بیمه مواجه است، هرچند سهم مستقیم آن کمتر است. حتی ایالات متحده که واردات کمی دارد، از طریق بازار جهانی به هم پیوسته تحت تأثیر قرار گرفته است.
براى اطلاعات بيشتر :
آخرین تحولات جنگ در ایران 2026 ؛ بحران دلار و تورم جهانی
نظام ایران و مسئولیت مستقیم آن در ایجاد بحران سوخت تنگه هرمز
تصمیم رژیم ایران برای بستن تنگه هرمز در واکنش به حملات آمریکا-اسرائیل، اقدامی عجولانه بود که به بحران سوخت و تنگه هرمز کنونی منجر شد. نتیجه مورد انتظار: افزایش قیمت نفت به بیش از ۱۱۰ دلار در هر بشکه و ادامه فشار تورمی بر کشورهای واردکننده. گزینههای جایگزین حمل و نقل محدود هستند؛ خطوط لوله عربستان و امارات تنها میتوانند ۳.۵ تا ۵.۵ میلیون بشکه در روز را منتقل کنند که برای جبران ۱۵ میلیون بشکه خام روزانه کافی نیست.
آیا بحران سوخت و تنگه هرمز بهزودی پایان خواهد یافت؟
در واقع، بحران سوخت و تنگه هرمز باعث افزایش هزینههای سوخت و حمل و نقل در اکثر کشورها شده و رشد اقتصادهای نوظهور را تهدید میکند و قبض انرژی شهروندان عادی را بالا میبرد. رژیم ایران که ادعای حفاظت از منافع منطقه را دارد، در عمل ایران را بیشتر منزوی کرده و به مردم آن آسیب زده است که پیش از این نیز از تحریمها رنج میبرند.
بدون حل سیاسی سریع، بحران سوخت و تنگه هرمز همچنان تهدیدی مداوم برای ثبات جهانی خواهد بود و یادآوری میکند که ماجراجوییهای سیاسی تنها به نفع منافع محدود عمل میکنند و هزینه آن را مردم میپردازند.
